Dikbechen fuar`t Fastlön
(Maren Jessen)
Ek töleest döör di gurt Iinsats fan di Sölring Dr. Claus Andersen (1927-2005) fuar`t Sönfuarspöölin üs Sjuts fan di Weesterheef es dit Ailön Söl bit hentö deling dit Bolwerk tögen Storemflören fuar`t techtbi Fastlön blewen.
Hermann Schmidt (1901-1979) skreft, dat al ön`t 16. Jaarhönert di Sölring Feskers fuar di Seekerhair fan di Fastlönings gurt Aawer bring maast. Went di Sölring bisir di Aarber üp jaar drüch Eekern me Feskfang fuar Heliglön om`t Aurlewin keempet, wiar di Friesen fan`t Fastlön iiwerig tögangs, jaar Mérsklön en diarme jaar Hüs en Hof en Leewent töögen di Storemflören me Dikbechen tö seekerin. Man di See klüwet söner Gnaad bi didiarem Bolwerken.
Wan di Kraft fan di Fastlönings ek leengt, di Reparatuur fan di Diker bitits tö Jen tö bringen, skul uk di Ailönfriisen, diar tö See faart, tö Help kum. En Dekret fan Hertoch Friedrich I. fan Sleeswig en Holstiin fan 1511 bilair, dat di Sölring Skepslir, diar bi Heliglön fesket, jam me jaar Buaten fuar dit Dikbechen bi Brunsodde/ Wiedau stel skul. Didiarem Bifeel kür ja swaar föligi, aurdat ja dach me di Jeringsfang dit Aurlewin fan jaar Familjin seekeri maast. Aurdat di Hertoch me hart Straafen draut, sen di Sölring Feskers wel föligt.
Uk sa ombi 100 Jaaren leeter waar üüs Fuarfaaren ápfördigt, di Dik fan di Lundenbàrighiard bi Simonsbàrig, wat fan di Storemflör fan 1634 tönönt maaket waar, weder áptöbechen. Ön`t Jaar 1642 fing ali Skepers fan Söl, Föör en Aamrem en fan`t Fastlön di Befeel, me jaar Skeepen Öört fuar didiarem Dik fan di Hiart tö bringen, aurdat di weder ön Gifaar wiar. Likert weder hart Straafen trüwet, föligt di Sölring en Feering didiarem Bifeel ek. Ja wiar al tö Uurs üp See gingen en fuar Heliglön me Jeringsfang en fuar Greenlön en Spitsbergen me Walfeskfang tögangs. Fan di Bifeelen en Trüüwen fan di Hertoch her ja nön`t mefingen.
Di Hertoch kür sa nön`t önernem, man tö Uurs fan`t naist Jaar jaav dit en nii Bifeel tö di Sölring Lönskep, em skul 25 Aarberslir tö Help fuar`t Lundenbárich Dikbechen stjüür. Me Naadrük waar en Forbot eederstjüürt: „Niin Skeepen, Seefaarers en Buatlir maast söner Forlof fan Söl wech köör“. Di Sölring Lönskep swaaret ön en Iinsjuken, dat di miisten Waalfangers en Koopfaart-Skepers al fan`t Ailön ön di hiili Wàrel ofraiset wiar. Em weechet üp di Āremur fan di Sölring Iinuuners hen; likert bör em ön, di Bitaaling fan di Aarberslir bi di Dik tö aurnemen. Di Hertoch swaaret, em skul bluat jit 19 Maaner stjüür. Man ön Jüünimuun 1643 kám weder di Bifeel, ali Skepers fan di Ailönen skul jam bi dit Dikbechen bi Lundenbàrig bidiiligi.
Hat es ek bilair, of ja didiarem Bifeel föligt sen, man waarskiinlig es, dat di Sölring dit üT Nuar ek dön haa. Dit Aurlewin fan jaar Familjin hinget fan jaar Iinsats üp See üs Feskers, Waalfangers of Koopfaarers of. Wü ken didiarem Insteling uk deling jit forstuun, aurdat nemen di Sölring holp, wan`s ön Sön- en Weeternuar wiar of ja jaar Skeepen of uk jaar Leewent üp See forlos.
Deichbau für das Festland
Übersetzung von Maren Jessen
Nicht zuletzt durch das große Engagement des Sylter Friesen Dr. Claus Andersen für die Sandvorspülungen zum Schutz der Westküste ist die Insel Sylt das Bollwerk gegen Sturmfluten für das nahe Festland bis in die heutige Zeit geblieben.
Laut Hermann Schmidt mussten bereits im 16.Jahrhundert Sylter Fischer für die Sicherheit der Festlandbewohner große Opfer bringen. Während die Sylter sich mit dem Fischfang vor Helgoland eine Existenz neben der Bearbeitung ihrer mageren Böden sicherten, waren die Festlandfriesen eifrig damit beschäftigt, ihr Marschland und somit Hab und Gut und Leben gegen das anstürmende Meer durch Deiche zu sichern. Das Meer nagte unerbittlich an diesen Bollwerken.
Reichte die Kraft der Festlandfriesen nicht aus, die Reparaturen der Deiche rechtzeitig zu beenden, wurden auch die seefahrenden Inselfriesen zur Hilfeleistung aufgefordert. Ein herzogliches Handschreiben aus dem Jahre 1511 belegt, dass alle am Heringsfang vor Helgoland beteiligten Sylter Besatzungen sich mit ihren Booten zum Deichbau bei Brunsodde an der Wiedau zu stellen hätten. Dieser Befehl war schwer zu befolgen, waren sie doch zur Absicherung des Lebensunterhaltes ihrer Familien auf den Heringsfang angewiesen. Da der Herzog harte Strafen androhte, werden die Sylter Fischer wohl Folge geleistet haben.
Auch etwa 100 Jahre später erging laut H. Schmidt die Aufforderung an unsere Vorfahren, den bei der Sturmflut von 1634 verwüsteten Deich der Lundenbergerharde bei Simonsberg wieder mit aufzubauen. Im Jahre 1642 bekamen alle Schiffer von Sylt, Föhr und dem Festland erneut den Befehl, mit ihren Schiffen Erde für den besagten Deich der Harde zu bringen, da dieser wieder gefährdet war. Trotz der, wie bisher angedrohten harten Strafen, folgten die Sylter und Föhringer Schiffer dem Befehl nicht. Sie waren bereits im Frühjahr seewärts gezogen, vor Helgoland mit dem Heringsfang und vor Grönland und Spitzbergen mit dem Walfang beschäftigt, ohne von den herzoglichen Befehlen und Drohungen zu erfahren.
Der Herzog konnte somit nichts unternehmen, doch im Frühjahr des nächsten Jahres erging an die Landschaft Sylt ein neuer herzoglicher Befehl, 25 Arbeiter zur Hilfsleistung am Lundenberger Deichbau zu entsenden. Um dem Nachdruck zu verleihen, wurde ein Verbot nachgesandt: „Keine Schiffe, Seefahrer und Bootsleute dürfen von dem Lande Sylt wegfahren bis auf nähere Order“. Die Landschaft Sylt antwortete mit einer Bittschrift, aus der erging, dass kurz vor dem Erlass bereits die meisten Walfänger und Kauffahrtschiffer von der Insel abgereist seien und sich in alle Welt zerstreut hätten. Man wies auf die Armut der Sylter Bevölkerung hin und bot dennoch an, die Bezahlung von Arbeitern am Deich zu übernehmen. Die herzogliche Antwort darauf lautete, man solle nur noch 19 Mann entsenden, jedoch im Juni 1643 kam abermals der Befehl, alle Schiffer der Inseln hätten sich am Deichbau bei Lundenberg zu beteiligen.
Es ist laut H. Schmidt nicht belegt, ob diesem Befehl Folge geleistet wurde, aber wahrscheinlich ist, dass die Sylter es aus Not nicht getan haben. Das Überleben ihrer Familien hing von ihrem Einsatz auf dem Meer, sei es als Fischer, Walfänger oder Kauffahrer, ab. Wir können diese Einstellung auch noch heute gut nachvollziehen, denn den Syltern half niemand, wenn sie in Sand – und Wassernöten waren oder sie ihre Schiffe oder auch das Leben auf dem Meer verloren.